あらすじ

企業経営が悪化する根本的な原因と、経営再建計画を成功させるための条件とは？

何が日産自動車を駄目にしたのか？ どうすれば復活できるのか？
取材歴29年の専門記者が、経営危機に陥った真因を分析し、「3つの解決策」と「2つの大胆施策」を提案。「最後のサバイバルプラン」がここに。
蘇れ、日産自動車！

経営危機に直面した日産自動車。固定費を賄いきれず、2万人の削減と7工場の閉鎖という大規模なリストラに追い込まれた。同社はカルロス・ゴーン氏の時代から何度もリストラを繰り返してきた。イバン・エスピノーサ社長は業績回復を誓うが、販売台数の下方圧力を跳ね返せないままでいる。

日産自動車が復活する上で必須となる真因の分析を行い、解決策の提案を試みたのが本書である。

筆者は、ゴーン氏が「日産リバイバル・プラン」を発表した1999年から同社をウオッチし続けており、自動車業界に限らず製造業全般を広く取材してきた。培った知見や識者の人脈を生かし、トヨタ自動車をはじめ、業績が好調な企業との比較から、日産自動車の衰退の原因に切り込んだ。そして、同社が現在の経営危機から立ち直り、持続的な成長に向かうために必要な解決策を提案した。

具体的には、3つの根本的な解決策（部品メーカーとの連携の再構築、部品種類の削減、売れるクルマづくりへの改革）と、2つの大胆な施策（追浜工場でトヨタ車を造る、ホンダ×日産の経営統合でトヨタに挑む）の提案を行った。記者歴29年の記者が一切の忖度なく書き記した「最後のサバイバルプラン」である。

◎おすすめポイント
・日産自動車を事例に、企業経営が悪化する根本的な原因が分かる
・日産自動車の失敗に学ぶことで、経営再建計画を成功させるための条件を理解できる
・ものづくりにおける「運命共同体」である部品メーカーとの良好な連携を、どのように構築すればよいかが分かる
・固定費を大幅に削減して収益力を高める「部品数マネジメント」の概要を理解できる
・トヨタ自動車やダイキン工業などヒットメーカーの事例から「売れる製品づくり」の方法が分かる
・単独での復活以外にも、生き残るための大胆な施策を提案しているため、解決策の発想の幅が広がる

著者紹介

1995年3月早稲田大学理工学部機械工学科卒業、1997年3月早稲田大学大学院理工学研究科機械工学専攻修士課程修了。同年4月日経BP入社。日経メカニカル編集、2004年日経ものづくり編集、2014年日経ものづくり副編集長、2018年日経クロステック副編集長などを経て、2021年より日経クロステック編集委員。入社以来、29年間一貫して日本の製造業を強化するための記事を執筆し続けている。日経クロステックおよび日本経済新聞電子版で高ランキング記事を多数執筆。著書に『検証 トヨタグループ不正問題　技術者主導の悲劇と再生の条件』『技術者天国　日亜化学工業、知られざる開発経営』（日経BP刊）がある。